そのあとに登場したのが「スカイラインGT-R・R32（1989年）」で、ドイツのサーキット「ニュルブルクリンク」で、当時世界最速と言われるタイムをはじき出したことを紹介した。
続いて紹介したのが「シルビアQ's（1988年）」「セドリックシーマ タイプIIリミテッド（1988年）」。西村氏は「シルビアはスタイルもだが、走りがよかった。それで200万円を切る価格ということで、若者からも人気だった。続いてのシーマはいわゆる1億総中流層と言われた人たちのアッパーミドル層を狙った車で、500万円以上するモデルもあったが、販売している4年間で13万台以上売れた」と解説した。
次に紹介したのはカルロス・ゴーン氏が社長だった時代に発売された「フェアレディZ バージョンST（2002年）」で、西村氏は「ゴーン氏はリバイバルプランというのを出してきたが、きちんと車愛があったテーマだった」と振り返った。
そして「幻の電気自動車」として紹介したのが「たま（1947年）」。発売時は戦後間もないころでさまざまな物資が不足していたが、実は日本は水力を中心に電力には少し余裕があり、国から自動車メーカーに、電気自動車を作るよう話があったという。
日産復活のカギとは？
