■明らかになる安全管理の欠如とずさんな体制
事故当時の状況について、生徒らはこう語っている。「帰っている途中、急に波が荒くなって、船のスピードが上がり、横から大きな波がきているのを見て私たちは叫びましたが、船長さんはまっすぐ前を向いたまま、何も言わずに操縦していました」（船に乗っていた生徒）
直後に船は転覆。もう1隻の船から撮影された映像には、大きな波にのまれた船の様子が捉えられていた。その後助けに向かった、もう1隻に知華さんは乗っていた。
生徒らが予期していなかったこともあった。「海上保安庁と並走していました。かなりのスピードが出ていて少し怖かったです」（船に乗っていた生徒）
実は転覆した2隻は普段、基地建設に反対する“抗議船”として使われ、この日も生徒らを乗せたまま立ち入り禁止エリアに進入していた。
事故後には、人を乗せて運航する場合に必要な国の事業登録を受けていなかったことも判明。この日は「波浪注意報」が出されていたが、金井船長の判断で沖へ出ていた。
「大変な事態を引き起こしてしまったことに対するおわびを申し上げたいと思います。本当に申し訳ありませんでした」（事故当日、ヘリ基地反対協議会 仲村善幸共同代表）
事故後、船の運航を担う「ヘリ基地反対協議会」と「同志社国際高校」はそれぞれ会見を開いた。
「（死亡した船長の）金井牧師の方からも、船に乗って沖の方から現場を見ることもできるよというお話をいただきまして、研修旅行の中に取り入れることになりました」（西田喜久夫校長・当時）
さらに西田校長が明かしたのは、生徒を守る姿勢すら疑われる現場にいた教師の対応だった。
「港のところに緊急車両がやってくる事態になりまして、そのときに初めて現場の教員は転覆事故があったという事実を聞いたそうです」
引率役の教師は直前で船酔い体質などを理由に乗船を取りやめ、もう一人の教師も代わりに乗ることはなかった。2人は波浪注意報にも気づかないまま防波堤から手を振って、沖へと向かう生徒らを見送った。
「本当に大人のいい加減さ、怠慢ですよね。そういう安全管理体制が長年続いていても、誰も異議を唱えなかった」（知華さんの母）
第三者委員会の報告と遺族が知らされた事実
