経営統合に向けた協議に入っていた、日産自動車とホンダ（本田技研工業）が“破談”になった。実現すれば、日産傘下の三菱自動車も加えて、販売台数は合計800万台超で、世界3位の巨大グループになるはずだった。
日産自動車は、これまでもたびたび経営危機が報じられた。ルノーの資本参加で送り込まれたカルロス・ゴーン氏による日産改革は有名だが、その後もコロナ禍の2020年度に6712億円、そして2024年に800億円と記録的な大損益となった。時価総額を見ると、ホンダ6.7兆円、日産1.6兆円と、その差は4倍だ。
しかし経済ジャーナリストの内田裕子氏は「日産がホンダに泣きついたと思う人も多いかもしれないが、実はそうではない。ホンダが生き残るために、日産を取り込もうとしたのが背景にある」と指摘する。
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